spider man
02-09-2006, 11:10 PM
[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات]
بعد إطلاقها لطراز سوناتا الجديد كلياً قام الصانع الكوري ( هيونداي ) بإطلاق سيدانه الجديدة أزيرا ذات المحرك ومنظومة نقل الحركة الحديثين بالإضافة إلى احتواءه على آخر المستجدات التقنية كمحرك V6 بسعة 3.8 لتر ذو الصمامات متغيرة التوقيت التي تعمل على تخفيف الانبعاثات الضارة وتحسن أداء المحرك وتجعله يقدم كل ما لديه من قوة حتى مع انخفاض عدد دوراته، بينما تعطي علبة السرعة الأوتوماتيكية ذات النسب الخمس الخيار للسائق بتغيير السرع نصف أوتوماتيكياً واضعة الأزيرا في منافسة عدد من سيارات نفس الفئة من ليكزس وإنفينيتي وأكيورا.
وعلى الرغم من أن ملامح هذه السيارة ليست صارخة في التصميم وفي الأسلوب فإنها قادرة على الانتشار كأي سيارة عائلية من الشركات الرائدة في الولايات المتحدة.
على صعيد آخر تتميز المواد ونوعية التصنيع بمستوى راقٍ في داخل السيارة وبذلك تعد أزيرا تقدماً كبيراً بالنسبة لهيونداي. وتظهر الأناقة في بساطة التصميم وفي المقاييس وسهولة وسلاسة استخدام الوظائف المتنوعة. حتى لو كانت حجرات التخزين والتجهيزات المخفية والمنهية بشكلٍ جيد صعبة الملاحظة للوهلة الأولى، في جميع الأحوال ليس كل شيء كاملاً فالجلد الصناعي يعطيك ملمس الفنيل، ولكن بشكلٍ عام يمكن القول أن هذه السيارة ذات مظهر جيد.
من الناحية العملية فإن الأزيرا تعادل وتتفوق على منافساتها في التجهيزات الأساسية، مع التأكيد على تجهيزات السلامة؛ حيث تزود السيارة بثمانية أكياس هوائية، نظام التوازن الإلكتروني، نظام التحكم بالدفع الإلكتروني، نظام منع انغلاق المكابح، نظام التوزيع الإلكتروني لقوة الفرملة و مساحات زجاج أمامي تتحسس إلكترونياً للمطر. كل هذه التجهيزات أساسية وهي غالباً ما تأتي كتجهيزات اختيارية في باقي السيارات.
[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات]
تقدم الأزيرا في التصميم والراحة وفي منظومة القدرة وفي جميع نواحي السلامة أكثر مما تقدمه أي سيارة أخرى من فئتها وبسعرٍ أقل.
تمثل الأزيرا نقلةً نوعيةً بالنسبة للصانع الكوري الجنوبي. وترفع مكانته في سوق السيارات لتنافس الطرازات المقدمة من قبل صانعين آخرين كتويوتا آفالون، نيسان ماكسيما، بويك لاكروس وميركوري ميلان. وتقول الشائعات أن هيونداي تفكر في الانضمام للصانعين اليابانيين تويوتا ونيسان وهوندا لتأسيس شركة مستقلة لصناعة السيارات الفارهة. تأتي الأزيرا ضمن هذا السياق كنموذج تقدمه هيونداي لتظهر الإمكانيات التي تتمتع بها في هذا المجال من حيث قدرتها على تصنيع سيارة فارهة بنصف الكلفة.
التجهيزات القياسية والاختيارية:
تسهل هيونداي الخيارات على زبائنها فهي تباع بطرازين فقط الأول SE (ويكلف 24335 دولاراً في الولايات المتحدة) والثانيLimited (ويكلف 26835 دولاراً في الولايات المتحدة). ويزود كلا الطرازين بنفس المحرك وهو من نوع V6 وبسعة 3.8 لتر بقوة 263 حصاناً بخارياً مع نظام صمامات بتوقيت متغير. تمرر هذه القدرة إلى العجلات الأمامية من خلال علبة سرعة أتوماتيكية خماسية السرعات من نوع Shiftronic.
التجهيزات القياسية في طراز الـ SE تشمل: نظام تكييف ثنائي المنطقة، مقاعد قماشية، مقعد سائق متحرك كهربائياً في أربعة اتجاهات ومقعد راكب أمامي متحرك كهربائياً بحركتين، نوافذ كهربائية، مرايا كهربائية، قفل مركزي مع تحكم عن بعد، مقود مغلف بالجلد متحرك إلى الأمام والخلف وبزاوية وعصا ناقل حركة جلدية. كما تتوضع مجموعة مفاتيح للتحكم بمثبت السرعة والتجهيزات الصوتية على المقود أما المجموعة الصوتية فتشمل راديو AM/FM وقارئ CD مع مشغل MP3. العجلات تأتي بقياس 16 إنشاً. أما التجهيزات الاختيارية فتشمل رزمة الإضافات SE Premium (تكلف 1600 دولار) وتشمل فتحة سقف كهربائية منزلقة، تجهيزات صوتية عالية الأداء، مبدل أقراص سداسي 6 CD changer مع مقاعد أمامية مدفأة. أما التجهيزات الأخرى المنفصلة فهي سجاد للأرضية (85 دولاراً)، أقفال للعجلات (40 دولاراً)، واقية هواء لفتحة السقف (80 دولاراً)، سجادة لأرض صندوق الأمتعة (90 دولاراً) ومجموعة رفوف متعددة لصندوق الأمتعة أيضاً (90 دولاراً).
أما الطراز الآخر Limited فيجهز بمقاعد جلدية، مقاعد أمامية مدفأة، مقود مغلف بالجلد ومطعم بالخشب، ستارة خلفية متحركة كهربائياً، عجلات قياس 17 إنشاً وإطارات ميشلان. رزمة التجهيزات الاختيارية Limited Premium (1500 دولار) تضيف فتحة سقف كهربائية والتجهيزات الصوتية عالية الأداء. وتوجد رزمة التجهيزات الاختيارية Ultimate الشاملة (2500 دولار) تضيف إلى كل ما سبق دواسات يمكن تعديل وضعها كهربائياً، مقود متحرك إلى الأمام والخلف وقابل للإمالة، ذاكرة وضعيات لمقعد السائق والمرايا والمقود، ماسحات زجاج أمامية تتحسس أوتوماتيكياً للمطر ومرايا خارجية تطوى أوتوماتيكياً عند إقفال السيارة.
أما على صعيد تجهيزات السلامة فهي شاملة وتتضمن آخر ما أنتجته التكنولوجيا في مجال الوسائد الهوائية الأمامية، وسائد الصدم الجانبي على طول جانبي السيارة، وسائد رأسية جانبية، منظومة مساند الرأس الفعالة لحماية الرأس للمقاعد الأمامية وتقنية التثبيت LATCH لمقاعد الأطفال. جميع أماكن الجلوس الخمسة تحتوي مساند رأسية متحركة وأحزمة أمان ثلاثية النقاط. ويمكن تعديل ارتفاع أحزمة الأمان الأمامية وشد مفاصلها قريباً من الكتف. كما تشمل تجهيزات الأمان الفعالة نظام منع انغلاق الفرامل ABS مع نظام توزيع قوى الكبح الإلكتروني EBD ونظامي التحكم بالاستقرار والتحكم بالدفع الإلكترونيين.
نظرة خارجية على السيارة:
من الممكن أن يكون مصممو هيونداي، قد اعتمدوا على نسخ أشكال السيارات المنافسة أكثر من اعتمادهم على الإبداع وخاصة في بداياتهم ولكن ذلك لا ينفي محاولاتهم الإبداعية. وعلى الرغم من أن التصميم الخارجي للأزيرا لا يحتوي أية أشكال جديدة أو صارخة ولكنه تصميم ناضج ومكتمل وانسيابي بحيث يسر العين.
[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات]
تشبه الأزيرا في مقدمتها أختها الصغيرة هيونداي سوناتا ولكنها تبدو أكثر وقاراً كما أن حجمها الأكبر سمح بإعطاء كل شيء حقه. الشبكة الأمامية ذات شكل مألوف وتقليدي وكذلك الأضواء الأمامية والتي يفصلها ماص الصدمات المزين بقطعتي كروم على الأطراف عند فتحة التهوية السفلية.
وتجدر الإشارة إلى أن المنظر الجانبي أنيق، بخطوط مقوسة بفخامة وعظمة مع مصدات أمامية وخلفية مدمجة بعناية ودقة في جسم السيارة. كما يتقوس الزجاج خارج حدود مقصورة الركاب بشكلٍ طفيف وينساب مع خطوطها الطويلة. وتمتد مؤخرة السيارة بعيداً عن العجلات الخلفية وبمقدار أكبر من امتداد المقدمة أمام العجلات الأمامية وتخفف المقصورة الطويلة والأبواب الكبيرة والنوافذ الواسعة ذلك الخلاف البسيط. غطاء صندوق الأمتعة يشبه مثيله،المثير للخلاف، في سيارة BMW الفئة السابعة ولكن المصممين يقولون إن هذه الطريقة في التصميم ضرورية وحل عملي لكثير من المشاكل وبالفعل فإننا نرى هذا الحل اليوم يتكرر في موديلات الشركات الأخرى كسيارات ليكزس أو أكيورا.
[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات]
بعد إطلاقها لطراز سوناتا الجديد كلياً قام الصانع الكوري ( هيونداي ) بإطلاق سيدانه الجديدة أزيرا ذات المحرك ومنظومة نقل الحركة الحديثين بالإضافة إلى احتواءه على آخر المستجدات التقنية كمحرك V6 بسعة 3.8 لتر ذو الصمامات متغيرة التوقيت التي تعمل على تخفيف الانبعاثات الضارة وتحسن أداء المحرك وتجعله يقدم كل ما لديه من قوة حتى مع انخفاض عدد دوراته، بينما تعطي علبة السرعة الأوتوماتيكية ذات النسب الخمس الخيار للسائق بتغيير السرع نصف أوتوماتيكياً واضعة الأزيرا في منافسة عدد من سيارات نفس الفئة من ليكزس وإنفينيتي وأكيورا.
وعلى الرغم من أن ملامح هذه السيارة ليست صارخة في التصميم وفي الأسلوب فإنها قادرة على الانتشار كأي سيارة عائلية من الشركات الرائدة في الولايات المتحدة.
على صعيد آخر تتميز المواد ونوعية التصنيع بمستوى راقٍ في داخل السيارة وبذلك تعد أزيرا تقدماً كبيراً بالنسبة لهيونداي. وتظهر الأناقة في بساطة التصميم وفي المقاييس وسهولة وسلاسة استخدام الوظائف المتنوعة. حتى لو كانت حجرات التخزين والتجهيزات المخفية والمنهية بشكلٍ جيد صعبة الملاحظة للوهلة الأولى، في جميع الأحوال ليس كل شيء كاملاً فالجلد الصناعي يعطيك ملمس الفنيل، ولكن بشكلٍ عام يمكن القول أن هذه السيارة ذات مظهر جيد.
من الناحية العملية فإن الأزيرا تعادل وتتفوق على منافساتها في التجهيزات الأساسية، مع التأكيد على تجهيزات السلامة؛ حيث تزود السيارة بثمانية أكياس هوائية، نظام التوازن الإلكتروني، نظام التحكم بالدفع الإلكتروني، نظام منع انغلاق المكابح، نظام التوزيع الإلكتروني لقوة الفرملة و مساحات زجاج أمامي تتحسس إلكترونياً للمطر. كل هذه التجهيزات أساسية وهي غالباً ما تأتي كتجهيزات اختيارية في باقي السيارات.
[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات]
تقدم الأزيرا في التصميم والراحة وفي منظومة القدرة وفي جميع نواحي السلامة أكثر مما تقدمه أي سيارة أخرى من فئتها وبسعرٍ أقل.
تمثل الأزيرا نقلةً نوعيةً بالنسبة للصانع الكوري الجنوبي. وترفع مكانته في سوق السيارات لتنافس الطرازات المقدمة من قبل صانعين آخرين كتويوتا آفالون، نيسان ماكسيما، بويك لاكروس وميركوري ميلان. وتقول الشائعات أن هيونداي تفكر في الانضمام للصانعين اليابانيين تويوتا ونيسان وهوندا لتأسيس شركة مستقلة لصناعة السيارات الفارهة. تأتي الأزيرا ضمن هذا السياق كنموذج تقدمه هيونداي لتظهر الإمكانيات التي تتمتع بها في هذا المجال من حيث قدرتها على تصنيع سيارة فارهة بنصف الكلفة.
التجهيزات القياسية والاختيارية:
تسهل هيونداي الخيارات على زبائنها فهي تباع بطرازين فقط الأول SE (ويكلف 24335 دولاراً في الولايات المتحدة) والثانيLimited (ويكلف 26835 دولاراً في الولايات المتحدة). ويزود كلا الطرازين بنفس المحرك وهو من نوع V6 وبسعة 3.8 لتر بقوة 263 حصاناً بخارياً مع نظام صمامات بتوقيت متغير. تمرر هذه القدرة إلى العجلات الأمامية من خلال علبة سرعة أتوماتيكية خماسية السرعات من نوع Shiftronic.
التجهيزات القياسية في طراز الـ SE تشمل: نظام تكييف ثنائي المنطقة، مقاعد قماشية، مقعد سائق متحرك كهربائياً في أربعة اتجاهات ومقعد راكب أمامي متحرك كهربائياً بحركتين، نوافذ كهربائية، مرايا كهربائية، قفل مركزي مع تحكم عن بعد، مقود مغلف بالجلد متحرك إلى الأمام والخلف وبزاوية وعصا ناقل حركة جلدية. كما تتوضع مجموعة مفاتيح للتحكم بمثبت السرعة والتجهيزات الصوتية على المقود أما المجموعة الصوتية فتشمل راديو AM/FM وقارئ CD مع مشغل MP3. العجلات تأتي بقياس 16 إنشاً. أما التجهيزات الاختيارية فتشمل رزمة الإضافات SE Premium (تكلف 1600 دولار) وتشمل فتحة سقف كهربائية منزلقة، تجهيزات صوتية عالية الأداء، مبدل أقراص سداسي 6 CD changer مع مقاعد أمامية مدفأة. أما التجهيزات الأخرى المنفصلة فهي سجاد للأرضية (85 دولاراً)، أقفال للعجلات (40 دولاراً)، واقية هواء لفتحة السقف (80 دولاراً)، سجادة لأرض صندوق الأمتعة (90 دولاراً) ومجموعة رفوف متعددة لصندوق الأمتعة أيضاً (90 دولاراً).
أما الطراز الآخر Limited فيجهز بمقاعد جلدية، مقاعد أمامية مدفأة، مقود مغلف بالجلد ومطعم بالخشب، ستارة خلفية متحركة كهربائياً، عجلات قياس 17 إنشاً وإطارات ميشلان. رزمة التجهيزات الاختيارية Limited Premium (1500 دولار) تضيف فتحة سقف كهربائية والتجهيزات الصوتية عالية الأداء. وتوجد رزمة التجهيزات الاختيارية Ultimate الشاملة (2500 دولار) تضيف إلى كل ما سبق دواسات يمكن تعديل وضعها كهربائياً، مقود متحرك إلى الأمام والخلف وقابل للإمالة، ذاكرة وضعيات لمقعد السائق والمرايا والمقود، ماسحات زجاج أمامية تتحسس أوتوماتيكياً للمطر ومرايا خارجية تطوى أوتوماتيكياً عند إقفال السيارة.
أما على صعيد تجهيزات السلامة فهي شاملة وتتضمن آخر ما أنتجته التكنولوجيا في مجال الوسائد الهوائية الأمامية، وسائد الصدم الجانبي على طول جانبي السيارة، وسائد رأسية جانبية، منظومة مساند الرأس الفعالة لحماية الرأس للمقاعد الأمامية وتقنية التثبيت LATCH لمقاعد الأطفال. جميع أماكن الجلوس الخمسة تحتوي مساند رأسية متحركة وأحزمة أمان ثلاثية النقاط. ويمكن تعديل ارتفاع أحزمة الأمان الأمامية وشد مفاصلها قريباً من الكتف. كما تشمل تجهيزات الأمان الفعالة نظام منع انغلاق الفرامل ABS مع نظام توزيع قوى الكبح الإلكتروني EBD ونظامي التحكم بالاستقرار والتحكم بالدفع الإلكترونيين.
نظرة خارجية على السيارة:
من الممكن أن يكون مصممو هيونداي، قد اعتمدوا على نسخ أشكال السيارات المنافسة أكثر من اعتمادهم على الإبداع وخاصة في بداياتهم ولكن ذلك لا ينفي محاولاتهم الإبداعية. وعلى الرغم من أن التصميم الخارجي للأزيرا لا يحتوي أية أشكال جديدة أو صارخة ولكنه تصميم ناضج ومكتمل وانسيابي بحيث يسر العين.
[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات]
تشبه الأزيرا في مقدمتها أختها الصغيرة هيونداي سوناتا ولكنها تبدو أكثر وقاراً كما أن حجمها الأكبر سمح بإعطاء كل شيء حقه. الشبكة الأمامية ذات شكل مألوف وتقليدي وكذلك الأضواء الأمامية والتي يفصلها ماص الصدمات المزين بقطعتي كروم على الأطراف عند فتحة التهوية السفلية.
وتجدر الإشارة إلى أن المنظر الجانبي أنيق، بخطوط مقوسة بفخامة وعظمة مع مصدات أمامية وخلفية مدمجة بعناية ودقة في جسم السيارة. كما يتقوس الزجاج خارج حدود مقصورة الركاب بشكلٍ طفيف وينساب مع خطوطها الطويلة. وتمتد مؤخرة السيارة بعيداً عن العجلات الخلفية وبمقدار أكبر من امتداد المقدمة أمام العجلات الأمامية وتخفف المقصورة الطويلة والأبواب الكبيرة والنوافذ الواسعة ذلك الخلاف البسيط. غطاء صندوق الأمتعة يشبه مثيله،المثير للخلاف، في سيارة BMW الفئة السابعة ولكن المصممين يقولون إن هذه الطريقة في التصميم ضرورية وحل عملي لكثير من المشاكل وبالفعل فإننا نرى هذا الحل اليوم يتكرر في موديلات الشركات الأخرى كسيارات ليكزس أو أكيورا.
[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات]